輝達（NVIDIA）於德國柏林開發者大會上宣布擴大與歐洲車廠及交通業者合作，加速推動自動駕駛技術落地。其中歐洲叫車平台 Bolt 規劃採用輝達軟硬體架構，預計在歐洲市場部署至少 2 萬 5 千輛具備第 4 級（Level 4）自動駕駛能力的車輛。
輝達結盟 Bolt 與歐洲車廠 推進自駕計程車
輝達執行長黃仁勳於大會發表演講時強調，自動駕駛計程車（Robotaxi）代表機器人與實體 AI 首度邁向大規模消費市場的關鍵突破。叫車平台 Bolt 正式宣布採用輝達的 Alpamayo 自動駕駛軟體，並規劃優先導入搭載 Hyperion 運算平台的 Lucid 車款，未來也將把該系統拓展至其他合作車廠。
依照兩家公司的營運規劃，Bolt 預計於 2027 年在西班牙馬德里開展實車道路資料蒐集，用於軟體調校與安全性測試，計畫需取得當地監管單位核准。德國則被列為優先商業部署場景。Bolt 亦設定長期藍圖，目標在 2035 年前於歐洲及聯合國歐洲經濟委員會區域累積上路 10 萬輛自駕車。
福斯與賓士同步深化合作 建立安全驗證機制
除了營運服務商，傳統車廠亦擴大與輝達的技術整合。德國福斯商用車在大會展示搭載 Hyperion 平台的 ID. Buzz AD 概念車，鎖定未來的公共運輸與商業貨運市場。
同時，賓士（Mercedes-Benz）持續與輝達推進自動駕駛技術研發。雙方合作開發的 MB.DRIVE ASSIST PRO 屬於第 2 級（Level 2）駕駛輔助系統，可在城市道路協助車輛轉向與煞車，預計今年底於德國部分城市開啟特定使用者試用，並於 2027 年上半年開放訂購。輝達亦推出名為 Halos SAFE 的安全驗證架構，透過電腦模擬、實際路測與車隊監控，協助車廠確認自駕系統符合作業安全規範。
這代表什麼
這項合作標誌著人工智慧（AI）技術持續從軟體對話框與資料中心，大幅拓展至真實世界的實體載體。相較於軟體端的生成式應用，實體 AI 必須在動態環境中即時處理感測資料並做出安全決策，對 AI 晶片的算力、軟體演算法與系統穩定度均要求極高。
對台灣產業而言，自駕車隊與車載 AI 系統的需求成長，將帶動具體的供應鏈機會。隨著智慧車載運算平台普及，不僅推升高階晶片需求，更牽動車載伺服器、車用電子零組件、高階影像感測模組及車聯網通訊設備的製造需求。台灣電子代工與車用零組件供應商若能切入相關軟硬體整合生態系，將可在車用 AI 發展歷程中獲得關鍵位置。
背景補充
自動駕駛技術依據國際汽車工程師學會（SAE）分類，從第 0 級至第 5 級共有六個等級。Bolt 與輝達合作規劃的 Level 4 自動駕駛，是指車輛在限定條件或特定區域內，能由系統獨立執行所有駕駛操作，不需人類駕駛即時介入或監控。相對地，目前市面上常見的 Level 2 駕駛輔助系統，雖然能進行車速控制與車道維持，但人類駕駛仍須全程專注路況並承擔駕駛責任。
總部位於愛沙尼亞的 Bolt 為歐洲主要的共享出行平台，業務範疇涵蓋叫車、微型出行與外送服務。輝達在此次合作中提供的 Hyperion 平台、Alpamayo 軟體以及 Halos 安全架構，組合成為一套車載 AI 解決方案，旨在協助車廠與交通業者降低自主開發軟硬體系統的門檻。
常見問題
輝達與 Bolt 在歐洲推動的自駕計程車預計何時上路？
Bolt 規劃於 2027 年在西班牙馬德里展開實際道路測試與資料蒐集，並將德國視為優先部署市場，正式營運時間需視監管審批進度而定。
Level 4 自動駕駛與一般的駕駛輔助有何不同？
Level 4 自動駕駛可在指定區域或條件下完全由系統掌控駕駛，不需要人類接管；一般的 Level 2 駕駛輔助系統則仍需人類駕駛全程保持注意並承擔駕駛責任。
輝達在此次合作中提供哪些核心技術？
輝達主要提供 Hyperion 車載運算平台、Alpamayo 自動駕駛軟體，以及用於安全性審驗的 Halos SAFE 架構，協助合作夥伴打造完全自動駕駛解決方案。