新冠肺炎(Convid-19，又稱武漢肺炎)掀起Uber Eats、Foodpanda等外送平台的熱潮，而外送平台又催化出智慧調度的急迫需求，試想，若司機能從手機或網路平台上了解哪裡不塞車？哪條路段紅燈最少？AI直接幫你規劃出最適合的排程，將可大大提升物流效率，減少過勞情況。 隨著商業活動的興盛，提供人員/貨物移動服務的「物流業」，卻缺乏更智慧的調度。根據國際研界機構Gartner研究指出，全球有97%物流產業沒有使用最佳化軟體做有效的規劃。 智慧調度解決利害關係人痛點 我們先來了解，在物流產業鏈的利害關係人中，他們的痛點各在哪裡？ 老闆的觀點：因應各種不同型態的遞送服務，尤其是新型態的食物快遞，如何不增加車隊規模的同時，又能提昇業績？ 師傅的觀點：排車非常困難，老闆又要求提升效率，沒有電腦很難做到。 司機觀點：師傅排的不好，物品送不完，或者塞車不順，常常要加班，甚至可能會不小心闖紅燈、吃紅單。 針對上述痛點，專注於智慧調度技術的奇點無限創辦人兼執行長衷嵐焜表示，「這些問題全都是經典的數學問題」，奇點無限的A.I.R智慧調度派遣雲端服務是一個解決最後一哩運送(last-mile delivery)調度與路順問題的雲端軟體服務，能夠解決業者每天對於貨物、車輛及運送路順的難題，讓業者用最少的車隊接更多訂單。 ▲智慧調度系統排程 本身專長在於運用資料科學在民生上的解決方案，曾任逢甲大學地理資訊系統研究中心研究副教授的衷嵐焜，於2015年創立奇點無限，主要希望以數學、統計與軟體技術解決智慧移動(Smart Mobility)問題，公司所研發的AIRouting(最佳化技術)演算技術，可以提供即時交通資料及動態規劃，目的是協助業者做更有效率的派遣工作。 奇點無限整合即時的交通資訊和號誌資訊，還能做高頻率的非典型物流業態，例如美食快遞、電動機車換電策略。以電動機車換電為例，奇點無限在資策會AI HUB平台的媒合協助下，與台灣三大電動機車共享平台營運商WeMo合作。現行的做法是，電動機車每騎50公里之後必須更換電池，如果沒電了，騎士會將車子放在路旁，電動機車營運商必須尋找到沒電的車子，並自行更換電池，為了維持有效營運，營運商必須維持電動機車稼動率(產能利用率)在80%-90%的水準。以雙北市1萬輛電動機車為例，要維持每個時段有8,000輛以上車子在路上，但缺乏智慧調度系統無法維持高稼動率，WeMo在2019年系統導入之後，稼動率大大提升75%左右。 ▲AIR智慧調度派遣雲端服務導入成效 AIR智慧調度派遣雲端服務有效提升稼動率75% 另外，在食材配送物流方面，也有不錯的成效。傳統食材運送商，每天要到果菜市場、農產運銷公司，甚至是魚貨市場提貨，將新鮮食材送到餐廳，一天需要高達25輛貨車運送，導入AIR智慧調度派遣雲端服務之後，每日送貨貨車最高可降至12輛，足足減少了一半以上的貨車成本。 奇點無限公司內部集結數學統計、交通運輸、AI技術等專家，所介接的交通資訊訊息是OpenStreetMap，再搭配全省即時交通流量數據，了解各時段交通擁塞情況。此外，未來也將運用號誌秒差資料，即統計出哪些路段的紅燈最少、秒數最短，以規劃出最佳行駛路段，減輕物流業者及司機的負擔。 ▲奇點無限公司團隊，圖(右三)為奇點無限創辦人兼執行長衷嵐焜 除了物流及運輸業，AIR智慧調度派遣雲端服務還能運用在貨櫃場的堆疊、工廠機器排程，工程專案管理、醫院病床配置或手術房安排及航班機門指派等領域。 奇點無限的商業模式採取兩種模式，一為為客戶客製化專屬的調度系統，每月/每年訂閱付費，採取隨需付費的方式；另一種為導入系統之後，與客戶進行分潤。基本上是由奇點無限提供API進行介接，由營運商自行開發APP或以網站形式提供服務。 在創業的過程中，最困難之處在哪裡？衷嵐焜認為，創業就是不間斷的選擇題，如何將無數的選擇題簡化成少數的選擇題，再簡化每一題裡的選項如何選擇對的答案。過去誤以為「技術可以解決問題」，但最後發現，不能貿然完全靠數學解決「效率問題」，因為世界不是這樣運作的。在這個生態系中，『誰』會因為『誰的意見』而停止導入？ 例如，在物流業中，運送貨物最重要的是司機，但司機是人，他需要休息，如果將系統導入，排程完全透明化，司機沒有休息的時間，導入方式不對，系統就會成為壓榨的工具，因此，系統要考慮人性，將休息時間放入數學模型中，才能得到司機的支持。或是，預先知道司機的家住在火車站附近，在排程中，最後一站排在車站附近，讓司機送完貨就可以就近回家，以上種種例子，都能夠提升司機的接受度，大大提高專案導入的成功率。 衷嵐焜最後指出，資料搜集對傳統產業是未來能否成功數位轉型的關鍵，沒有資料，就沒有資料科學，就沒有AI。奇點無限擁有自動化搜集與記錄的專利，可以降低資料收集的成本，同時，收集、儲存的資料可用性高，將能作為未來智慧物流重要的基礎。
新冠肺炎(Convid-19，又稱武漢肺炎)掀起Uber Eats、Foodpanda等外送平台的熱潮，而外送平台又催化出智慧調度的急迫需求，試想，若司機能從手機或網路平台上了解哪裡不塞車？哪條路段紅燈最少？AI直接幫你規劃出最適合的排程，將可大大提升物流效率，減少過勞情況。 隨著商業活動的興盛，提供人員/貨物移動服務的「物流業」，卻缺乏更智慧的調度。根據國際研界機構Gartner研究指出，全球有97%物流產業沒有使用最佳化軟體做有效的規劃。 智慧調度解決利害關係人痛點 我們先來了解，在物流產業鏈的利害關係人中，他們的痛點各在哪裡？ 老闆的觀點：因應各種不同型態的遞送服務，尤其是新型態的食物快遞，如何不增加車隊規模的同時，又能提昇業績？ 師傅的觀點：排車非常困難，老闆又要求提升效率，沒有電腦很難做到。 司機觀點：師傅排的不好，物品送不完，或者塞車不順，常常要加班，甚至可能會不小心闖紅燈、吃紅單。 針對上述痛點，專注於智慧調度技術的奇點無限創辦人兼執行長衷嵐焜表示，「這些問題全都是經典的數學問題」，奇點無限的A.I.R智慧調度派遣雲端服務是一個解決最後一哩運送(last-mile delivery)調度與路順問題的雲端軟體服務，能夠解決業者每天對於貨物、車輛及運送路順的難題，讓業者用最少的車隊接更多訂單。 ▲智慧調度系統排程 本身專長在於運用資料科學在民生上的解決方案，曾任逢甲大學地理資訊系統研究中心研究副教授的衷嵐焜，於2015年創立奇點無限，主要希望以數學、統計與軟體技術解決智慧移動(Smart Mobility)問題，公司所研發的AIRouting(最佳化技術)演算技術，可以提供即時交通資料及動態規劃，目的是協助業者做更有效率的派遣工作。 奇點無限整合即時的交通資訊和號誌資訊，還能做高頻率的非典型物流業態，例如美食快遞、電動機車換電策略。以電動機車換電為例，奇點無限在資策會AI HUB平台的媒合協助下，與台灣三大電動機車共享平台營運商WeMo合作。現行的做法是，電動機車每騎50公里之後必須更換電池，如果沒電了，騎士會將車子放在路旁，電動機車營運商必須尋找到沒電的車子，並自行更換電池，為了維持有效營運，營運商必須維持電動機車稼動率(產能利用率)在80%-90%的水準。以雙北市1萬輛電動機車為例，要維持每個時段有8,000輛以上車子在路上，但缺乏智慧調度系統無法維持高稼動率，WeMo在2019年系統導入之後，稼動率大大提升75%左右。 ▲AIR智慧調度派遣雲端服務導入成效 AIR智慧調度派遣雲端服務有效提升稼動率75% 另外，在食材配送物流方面，也有不錯的成效。傳統食材運送商，每天要到果菜市場、農產運銷公司，甚至是魚貨市場提貨，將新鮮食材送到餐廳，一天需要高達25輛貨車運送，導入AIR智慧調度派遣雲端服務之後，每日送貨貨車最高可降至12輛，足足減少了一半以上的貨車成本。 奇點無限公司內部集結數學統計、交通運輸、AI技術等專家，所介接的交通資訊訊息是OpenStreetMap，再搭配全省即時交通流量數據，了解各時段交通擁塞情況。此外，未來也將運用號誌秒差資料，即統計出哪些路段的紅燈最少、秒數最短，以規劃出最佳行駛路段，減輕物流業者及司機的負擔。 ▲奇點無限公司團隊，圖(右三)為奇點無限創辦人兼執行長衷嵐焜 除了物流及運輸業，AIR智慧調度派遣雲端服務還能運用在貨櫃場的堆疊、工廠機器排程，工程專案管理、醫院病床配置或手術房安排及航班機門指派等領域。 奇點無限的商業模式採取兩種模式，一為為客戶客製化專屬的調度系統，每月/每年訂閱付費，採取隨需付費的方式；另一種為導入系統之後，與客戶進行分潤。基本上是由奇點無限提供API進行介接，由營運商自行開發APP或以網站形式提供服務。 在創業的過程中，最困難之處在哪裡？衷嵐焜認為，創業就是不間斷的選擇題，如何將無數的選擇題簡化成少數的選擇題，再簡化每一題裡的選項如何選擇對的答案。過去誤以為「技術可以解決問題」，但最後發現，不能貿然完全靠數學解決「效率問題」，因為世界不是這樣運作的。在這個生態系中，『誰』會因為『誰的意見』而停止導入？ 例如，在物流業中，運送貨物最重要的是司機，但司機是人，他需要休息，如果將系統導入，排程完全透明化，司機沒有休息的時間，導入方式不對，系統就會成為壓榨的工具，因此，系統要考慮人性，將休息時間放入數學模型中，才能得到司機的支持。或是，預先知道司機的家住在火車站附近，在排程中，最後一站排在車站附近，讓司機送完貨就可以就近回家，以上種種例子，都能夠提升司機的接受度，大大提高專案導入的成功率。 衷嵐焜最後指出，資料搜集對傳統產業是未來能否成功數位轉型的關鍵，沒有資料，就沒有資料科學，就沒有AI。奇點無限擁有自動化搜集與記錄的專利，可以降低資料收集的成本，同時，收集、儲存的資料可用性高，將能作為未來智慧物流重要的基礎。
